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春运进行时 | 机场“掌灯人”坚守一线13年
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“西灯光、塔台,请开启08跑道所有灯光,开3级。”

“塔台、西灯光,开启08跑道所有灯光,开3级,收到!”

张家界机场助航灯光站班长曹文靖打开助航灯光,然后在记录本上填写到“17:30,接塔台指令,开启……”


今年是曹文靖坚守春运一线的第13年。13年的持续坚守,默默奉献,只为守护航班安全,确保旅客出行平安。


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一架安全出行的飞机从外场进近灯的高塔上空划过


飞机在进近、起飞、着陆和滑行过程中都离不开助航灯光的指示引导,在夜里,助航灯光更是有如飞机的眼睛。助航灯光员,每天都要接受塔台指令完成开关助航灯光操作好几次,作为一个从事助航灯光十多年的“老司机”,曹文靖的操作次数更是不计其数,所以有时他会开玩笑称自己为“掌灯人”。“掌灯人”掌的是助航灯光,更是每架航班的平安,每位旅客的安全。


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爬上高塔对外场进近灯进行维修


从2007年曹文靖进入助航灯光站工作至今,熬夜早已是家常便饭,他也早已记不清到底有多少个凌晨是在跑道上从事维修作业中度过的。为了保证助航灯光的持续适航性,助航灯光的维修工作必须勤快而精准。张家界机场全场1300多套助航灯具,分布在2600米的跑道、5条联络道、3条滑行道及东西两侧外场进近区,面对点多、面广、线长的维修工作,曹文靖带领仅4人的助航灯光员硬是一点一滴用扎扎实实的行动干出来,无论白天还是夜晚,都风雨兼程奋斗在跑道上,无论酷暑还是严寒,都义无反顾忙碌在灯具边,用鲜为人知的艰辛付出坚守着机场人守望航班安全的使命和决心。


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白天航班间隙,检查标记牌回路绝缘


除了一身黝黑,长年从事助航灯光工作的曹文靖还练就了一手精湛扎实的灯光维修技能。从更换灯具光源到清理脏污透镜,手脚麻利,快速准确;从清除灯箱积水到制作灯光电缆二次接头,动作娴熟,工艺优良。作为助航灯光站的领头人,曹文靖始终以身作则,做好表率,把安全责任扛在肩上,以实际行动激励他人。助航灯光回路绝缘是保障助航灯光安全运行的重要指标,为了保证助航灯光系统的持续适航,2019年曹文靖牵头助航灯光员对灯光回路进行了多次连续四五天挑灯夜战的排查。他常说,在日常的工作中多争取一点,安全自然就会多一分。2600米长的跑道记录着他数不清的足迹,无数个航后的深夜他戴着头灯进入跑道作业,擦一擦透镜,紧一紧螺栓……


由于人员紧张,加上春运期间往往航班密集,飞行保障压力有增无减,曹文靖已连续12年在岗位上度过新年,他说今年会是他的第13次。问他是如何在如此平凡而枯燥的岗位上坚守那么长时间,他说:“有时是挺孤独的,也真的辛苦,但既然选择了,还是得坚守,起码要对得起自己的那份工资吧。想着旅客都能平安回家,心里面还是挺暖的。”


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戴着头灯,挑灯夜战的曹文靖


(通讯员 李建军)


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